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由于整天车身多数采用高强度钢板，在使用大梁校正仪车身校正时牵拉校正不能一步到位，应该分为几个步骤逐步按加载—保持—再加载—在保持的方式进行，使变形得以充分恢复。
在车身校正时牵拉过程中应仔细观察车身损伤部位的移动，看它是否与预计的相吻合。如果不是，应检查原因，调整牵拉角度重新启动，将损坏的钢板拉至张紧状态时，用锤子敲打，使应力得以释放，再拉伸，再次敲打松弛，使校正结构更加理想。
尽可能多次使用夹钳，分散过于集中在某一处的牵拉载荷，防止局部材料过载损坏。拉伸和校直的顺序应从中心向外逐次进行。放车身校正某一控制点与它的固定装置对准后，应拧紧装置和横梁。使之定位。
大梁校正仪对于车身校正的交叉部位弯曲，如测量弯曲，可以夹持弯曲内侧表面进行牵拉，拉伸方向应与该零部件变形之前的对称中心线相交，否则达不到效果，反而会引起扭曲。
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